د مخروطي مات شوي پرواز شنک د ناکامۍ لامل او درملنه

د فلاینګ کون په نامه یادیږي، په مشهوره ژبه کې، دا دی چې مخروط نورمال سوینګ نمبر او سوینګ سټوک نلري، او په یوه دقیقه کې د گردش شمیره د انقلابونو له ټاکل شوي شمیر څخه ډیر وي. د عام مخروط گردش سرعت n=10-15r/min د کولہو د نه بار کولو محدودیت سرعت په توګه ، کله چې د مخروط گردش سرعت له دې ټاکل شوي ارزښت څخه ډیر شي ، دا د پرواز شنک دی. کله چې کولہو د فلاینګ شنک ناکامي ولري ، د کروی بییرنګ تېل به وغورځول شي ، او هغه ایسک چې د کرشنگ خونې ته ننوځي "اواز" به شي ، او کولہو نشي کولی د ایسک کرشنگ رول ولوبوي. په سختو قضیو کې، دا به د سپینډل او نورو برخو ته زیان ورسوي، په عادي عملیات اغیزه کوي. د دې خطا د له منځه وړلو لپاره، موږ باید لومړی د الوتنې مخروط په علت پوه شو، ترڅو د ساتنې سم تدبیرونه ونیول شي. د الوتنې مخروط لپاره ډیری لاملونه شتون لري، او هر دلیل مختلف اغیزناک عوامل لري، کوم چې ډیر پیچلي دي، نو دا اړینه ده چې د هر اغیزمن فکتور تحلیل، د خطا اصلي لامل ومومئ، او د مخنیوي تدابیر وړاندې کړئ.

1، د بال ټایل او د شنک کروی ضعیف میچ ځکه چې کولہو په دوړو ، کمپن چاپیریال کې د اوږدې مودې لپاره کار کوي ، د مخروط مخروطي بدن د اوږدمهاله پوښ ​​کولو کڅوړه ټایل ، نو د کڅوړې ټایل ضخامت په تدریج سره کم شوی ، داخلي حلقه د کڅوړې ټایل تماس کې، د حرکت شنک کمښت، په دې توګه د حرکت شنک مستحکم کاري شرایط له منځه وړي، د عادي چلولو ټریک بدلوي. شنک

کله چې تجهیزات روان وي ، سپینډل به د شنک بوشنګ له ښکته برخې سره ټکر وکړي ، چې په پایله کې د فشار غلظت رامینځته کیږي ، له همدې امله د شنک بوټینګ ټیټ پای سرعت ډیریږي ، ګلینګ رامینځته کیږي ، او حتی ټوټه کیږي چې په پایله کې د الوتنې شنک رامینځته کیږي. د دې لپاره چې د مخروط نورمال عملیات ډاډمن شي، دا اړینه ده چې د ټولې کڅوړې ټایلونو دوه پر دریمه برخه د تماس ساحه په بهرنۍ حلقه کې جوړه کړئ، د داخلي حلقې یو پر دریمه برخه او د شنک سطح په تماس کې نه وي، نو دا چې سپینډل او د شنک بوشنګ د مخروط بوشنګ لوړوالي پورتنۍ برخې سره په تماس کې دي ، او د تماس سطحه د کولہو د ساتنې پرمهال لیدل کیږي. که چیرې کروی بییرنګ د بهرنۍ حلقې په اوږدو کې د حرکت شنک ساحې سره په تماس کې نه وي ، مګر د هغې داخلي حلقې سره ، او مخروطي سپینډل په ښکته برخه کې د شنک بوشنګ سره په تماس کې وي ، نو دا په پام کې نیول کیدی شي چې د الوتنې تولید مخروط د کروی بییرنگ او د حرکت شنک ساحې تر مینځ غیر معمولي تماس پورې اړه لري، او اصلي حلونه یې دا دي: ① نالی زیات کړئ د کڅوړې ټایل د داخلي حلقې ساحه، د تماس بیلټ عرض (0.3R-0.5R) دی (R د کروی بییرنګ له مرکزي کرښې څخه بهر بال ته افقي وړانګه ده)، او د نالی ژوروالی h= 6.5mm. ② د بال ټایل داخلي حلقه سکریپ شوې او پروسس شوې ، او د تماس نقطه د 25mm * 25mm ساحه کې له 3-5 نقطو څخه کمه نه ده ، او د غیر تماس لرونکي برخې ویج ګپ 0.3-0.5mm دی. په دې ډول د پروسس او راټولولو وروسته، دا کولی شي ډاډ ترلاسه کړي چې د ساحې بهرنۍ ساحه سره اړیکه نیول کیدی شي.

2، د مخروط سپینډل او د شنک بوشنګ ضعیف تماس شنک بوشنګ او سپینډل تماس ځانګړتیاوې د لوی سپینډل ژورنال او کوچني مجلس تشه، د کوچني شافټ قطر او اسمبلۍ تشه، د یونیفورم تماس د بشپړ اوږدوالي یا د مخ د پورتنۍ نیمایي سره د سپینډل او شنک بوشنګ دي. د بوشنګ یونیفورم تماس ، بیا شنک مستحکم او نورمال عملیات کیدی شي. کله چې په مستقيم بوشنګ کې عصبي بوشنګ skew شي ، د سپینډل او د شنک بوشنګ ترمینځ اړیکه خرابه وي ، دا به د الوتونکي شنک او بوشنګ د ماتیدو لامل شي.
د سنکی بوشنګ انحراف لپاره ډیری دلیلونه شتون لري:
(1) کولہو بدن په ځای کې ندی نصب شوی. د بدن د سطحي خطا او د مرکز عمودی خطا باید دقیق اندازه شي، او د لیوالتیا زغم باید د هر متر اوږدوالی له 0.1mm څخه ډیر نه وي. عمودیتوب د مرکزي آستین د داخلي سوري د مرکزي کرښې پراساس دی، د تعلیق هامر سره اندازه کیږي، او د عمودی انحراف د 0.15٪ څخه ډیر نه وي. د سطحې او عمودی توپیر به په کولہو کې د لیږد اجزاو ته زیان ورسوي. په دې حالت کې، دا اړینه ده چې د کولہو بنسټ په عمودي او افقی ډول بیا تنظیم کړئ، د هرې ډلې ګاسکیټ تنظیم کړئ، د ګازکیټ ځای نیولو لپاره د بریښنایی ویلډینګ څخه کار واخلئ، او بیا د لنگر بولټ ټینګ کړئ او سمنټ واچوئ. (2) د زور ډیسک غیر مساوي جامې. د بهرنۍ حلقې د لوړ سرعت له امله، د بهرنۍ حلقې اغوستل د داخلي حلقې په پرتله خورا جدي دي، او د عنعنوي بوشنګ ټوټه ټوټه شوې ده. د سنکي شافټ آستین انحراف د دوی د بیروني حلقې اغوستل ډیروي ، او دواړه یو بل باندې تاثیر کوي ترڅو جامې ډیر جدي کړي ، څومره چې انحراف ډیر شي. له همدې امله ، په ورځني ساتنه کې ، د فشار ډیسک په منظم ډول له مینځه وړل کیږي او معاینه کیږي ، او کله چې دا اغوستل وموندل شي ، نو د دې معیاري اندازې "اوږدې غوښې" سره سم د لیټ کارولو ته دوام ورکول کیدی شي.
(3) د بیول ګیر گیپ ګازکیټ غیر مساوي ضخامت تنظیم کړئ. کله چې د غاښونو تشه تنظیم کړئ ، د فشار ډیسک لاندې اضافه شوي د ګاسکیټ ضخامت غیر مساوي وي ، یا کله چې د نصب کولو پرمهال د ګاسکیټ په مینځ کې ملبے مخلوط وي ، نو د سینټریک بوشنګ به ټوټه شي. نو ځکه، کله چې کولہو ترمیم شي، د سلنډر آستین مهر شوی ترڅو د دوړو او کثافاتو د ننوتلو مخه ونیسي، او ګازکیټ د ټوکر سره پاک شوی.
(4) د زور ډیسک ناسم نصب کول. کله چې د پورتنۍ فشار ډیسک نصب شي، ګردي پن په بشپړ ډول د سنکیټریک شافټ آستین په ښکته کې د پن سوراخ ته ننوځي او د هغې د خړوبیدو لامل کیږي. له همدې امله، هرکله چې د فشار ډیسک ژوروالی اندازه شي، د ګردي پن اړوند موقعیت په نښه شوی ترڅو بشپړ مجلس ډاډمن کړي. 3 د اجزاوو تر مینځ ناسم پاکول د کولہو اصلي نصب کولو پاکولو کې د بدن آستین او عمودی شافټ ، اصلي شافټ او د شنک بوشنګ ترمینځ تشه شامله ده. کله چې کولہو په نورمال فعالیت کې وي ، د غوړولو وړ تیلو فلم باید د مختلف رګونو سطحونو ترمینځ رامینځته شي ترڅو د اجزاو تولید او تنظیم کولو غلطیو لپاره جبران شي ترڅو د تودوخې پراختیا او خرابوالي مخه ونیسي ، او د سطحو ترمینځ باید مناسب واټن شتون ولري.

د دوی په منځ کې، د بدن د آستین تشه 3.8-4.2mm ده، د مخروط بوشنګ د پورتنۍ خولې تشه 3.0-3.8mm او د ښکته خولې تشه 9.0-10.4mm ده، نو پورتنۍ خوله کوچنۍ او ښکته خوله ده. لوی تشه ډیره کوچنۍ ده، د تودوخې لپاره اسانه ده او د الوتنې مخروط لامل کیږي. تشه ډیره لویه ده، د شاک وایبریشن به تولید کړي، د هرې برخې د خدماتو ژوند خورا کم کړي. له همدې امله، د لیډ پریس کولو طریقه د هرې برخې د تشې اندازې اندازه کولو لپاره د هرې نصب کولو پرمهال کارول کیږي ترڅو د دې پیرامیټر اړتیاوې پوره کړي.

4، د عملیاتو په بهیر کې د غوړولو کمزوری کولہو، د سطحونو تر منځ ټکر چې یو بل سره اړیکه لري او نسبي حرکت لري د غوړ تیلو مداخلې ته اړتیا لري ترڅو د هایدروډینامیک غوړ جوړ کړي. د ماشین کافي غوړ کول به د برخو ترمینځ رقابت ته وده ورکړي ، پوښاک کم کړي ، او د ماشین نورمال عملیات ډاډمن کړي. په هرصورت ، که چیرې د غوړ تودوخې ، د تیلو فشار او د غوړ کولو سیسټم د تیلو مقدار کافي نه وي ، په ځانګړي توګه د کولہو کاري چاپیریال سخت وي ، دوړې لوی وي ، او د دوړو څخه پاک سیسټم ، که دا ونشي کولی خپل مناسب رول ولوبوي ، نو په جدي ډول به ککړ شي. د غوړولو غوړ او د تیلو فلم نشي رامینځته کولی ، نو له همدې امله غوړ غوړ نه یوازې د غوړولو رول نه لوبوي ، بلکه د تماس سطحه خرابوي او د الوتنې شنک لامل کیږي.

د دې لپاره چې د الوتنې مخروط د ضعیف غوړولو له امله رامینځته شي ، نو اړینه ده چې په منظم ډول د غوړ کولو سټیشن د تیلو کیفیت وڅیړئ او د غوړ پاکولو لپاره د تیلو فلټر وکاروئ کله چې NAS1638 د 8 درجې څخه لوړ وي؛ د شنک د دوړو حلقه، د دوړو سپنج او د دوړو واشیر په منظمه توګه وګورئ، او په وخت سره یې بدل کړئ که چیرې دا د دوړو او دوړو د کمولو لپاره اغوستل یا ټوټه وي؛ د ورځني ځای معاینه او د عملیاتو وروسته پیاوړې کول، کولہو باید وګوري چې ایا د دوړو پروف اوبه د پیل کولو دمخه خلاص شوي ترڅو د غوړ تیلو ته د دوړو د ننوتلو مخه ونیسي.

د پورتني غلطیو تحلیل او د ورته اقداماتو پلي کولو له لارې ، کولی شي په مؤثره توګه د مخروط مات شوي فلای شنک ناکامۍ مخه ونیسي او حل کړي ، پداسې حال کې چې ورځني عملیات ، ساتنه او ترمیم په کلکه معیاري کوي ، د تجهیزاتو مدیریت او په ساحه کې ساتنه قوي کوي ، د هر لینک کیفیت وپیژني. سمه کارول، په احتیاط سره ساتنه، په مؤثره توګه د مچۍ شنک ناکامۍ، یا حتی هیڅ پیښیدو څخه مخنیوی وکړئ.